开发区概况长春轨道交通装备产业开发区是2010年6月12日，经吉林省人民政府批准在长春绿园经济开发区的基础上设立的。2012年2月开发区被国家工信部命名为“国家新型工业化产业示范基地”。规划面积51平方公里，其中整车装配区5平方公里、工业配套区29平方公里、检测维修区3平方公里、生活服务配套区14平方公里。目前开发区已具备年产1000辆高速动车组、1200辆城轨客车、500辆铁路客车的生产能力，预计到“十二五”末期，将实现年实现产值1000亿元，成为世界上“生产能力第一、产品水平第一、试验检测能力第一、维修能力第一”的高速列车和城轨车辆制造、出口和维修基地。产业发展中国“四纵四横”高速铁路网将达到11万公里以上，连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90%以上人口。到2020年，预计需求动车组约3500?4000列，其中300公里及以上速度等级动车组约1000列。开发区优势地理位置优越 开发区位于长春市西北部，距城区3公里，距哈大高速铁路客运站10分钟车程，距长春龙嘉国际机场30分钟车程。基础设施完备 开发区“九通一平”面积达到10平方公里。科技资源雄厚 吉林大学、长春职业技术学院、等23个高校院为开发区提供技术、人才支撑。长春市作为全国行走机械制造基地，汽车、轨道客车等相关产业基础雄厚，特色鲜明，行走机械产业发展氛围、人文环境、技术支撑、人才储备等方面都具有得天独厚的优势。服务环境优良 为落位企业提供从洽谈、选址、办理手续到、建设、生产和经营的全程跟踪服务。政策扶持有力 省、市、区政府出台若干关于投资企业的土地、税收、教育等系列优惠政策；长客股份公司对入区企业给予市场、信息、研发、配套份额的优惠。主导产业发展中国北车长春轨道客车股份有限公司（以下简称中国北车长客股份公司）坐落在开发区整车装配区。高速车制造基地占地约160万平主米，建筑面积为86.3万平方米，建有高速动车组生产线、国家工程实验室和试验线。2008年5月，高速车制造基地开工建设；一期、二期工程现已建成并投入使用。根据新的市场需求和发展战略，该公司正在实施和构建高速动车组、城轨车、转向架三大业务板块，打造高速动车组、城轨车、普通铁路客车、转向架四个专业化制造基地。随着四大基地制造能力的逐步提升，中国北车长客股份公司的核心竞争力和经营业绩都将实现新的跨越目前，中国北车长客股份公司，经过五十年的建设和发展，生产的各类铁路客车（含动车组）和城轨车占据国内轨道车辆的半壁江山。同时也是我国城市轨道车辆出口的骨干企业，产品已先后出口到巴西、新西兰、澳在利亚、沙特、泰国等十几个国家和地区。另外，日立永济电气设备（长春）有限公司、福伊特路通城铁变速箱技术（长春）有限公司、上海坦达轨道车辆座椅系统（长春）有限公司、长春研奥电器有限公司、长春轨道交通保顺国际物流有限公司等45户客车配套企业已落位开发区并为其配套。产业发展布局为加上轨道客车产业升级，提高产业集聚度，开发区在已有45户轨道客车配套企业进驻的基础上，继续整合资源，扩大发展。轨道客车配套空间巨大依托长客股份和轨道园区的发展平台，吸收引进轨道客车九大关键技术（铝合金不锈钢车体、动车组系统集成、转向架、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、制动系统、牵引控制系统、列车网络控制系统）和十项配套技术（空调系统、受电弓、车内电器、风挡系统、座椅、车内装饰、集便装置、车窗、车门、车钩及缓冲装置），继续加大核心配套项目的招商，延伸轨道交通装备产业链条，重点引进冲压件、车体件、装配件、转向架等配套企业，逐步建立集型材加工、零部件配套、研发检测、整车生产、信号通讯、仓储物流、维修服务、咨询服务等较为完整的工业体系。轨道客车检修前景广阔预计到2016年前，长客股份需要完成270列动车组三级修、270列动车组四级修和46列动车组五级修，总产值约240亿元。高速动车组运行240万公里后必须实施四级检修，运行480万公里后必须实施五级检修。四级检修、五级检修必须由主机厂检修，由设备供应商对各自产品负责检测、维修、更换，检修内容包括对所有车辆配套设备进行拆解、检修。检修后车辆总体性能要达到新车的状况。高速动车组检修周期，四级检修周期为40天，五级检修周期为60天。检修周期包括整车拆解、检查鉴定、零部件检修、整车涂装装备和调试等五个环节。